参底下究竟死亡多少,我们无法估量。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:这个便道,这个引桥,轧完之后,使南边鼓起来了,海床大量抬高。因此造成海水最大潮不超过2米,进排水困难都很大。
据养殖户介绍,他们就此事多次向当地政府和有关部门反映,但一直没有得到解决。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:因为流水不畅,对下面这些养殖户造成很大影响。多次对他们以口头和书面的形式向各级领导反映,比如说瓦房店各级组织,大连包括高建局前后多次跟他们讲,到现在一直没解决了。
记者来到了施工单位中铁十九局长兴岛疏港高速公路工程段,沈万勇工程师向记者介绍,他们修建跨海大桥主要采取"筑岛围堰"的施工方法,这种方法比较安全且省工省时。但中间只留下30米宽的过水面究竟会对上游的水产养殖造成多少影响他们也说不清。
辽宁省长兴岛疏港口项目部总工程师沈万勇:我们也考虑到海水流量的问题,我们筑的时候不是全部给他封死,我们从海沟的两侧筑,中间要给留下一个空隙。
记者:现在留30米,能给上面供水吗?
辽宁省长兴岛疏港口项目部总工程师沈万勇:这个东西你让我说有没有影响,我现在我是,就是我说的话咱们也是得有根据的,这没有评估什么的,这谁也不敢说是会对这个海参是有影响的。
所谓"筑岛围堰"是指将泥土或者山石填入海中,变水中施工为陆地施工。但养殖户认为,他们这种施工方式不妥,由于长时间海水交流不畅而影响上游的海水养殖,因为海参和贝类的食物来源主要是依靠海水交流带来的微生物。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦:具体的损失现在说不太清楚,但肯定地讲,已经给养殖户造成损失了,这个损失到底多少我也说不清楚,你到底是几千万,还是几百万,还是上亿元,到目前为止,可以说造成不可估量的损失。
养殖户王维玲:我们投资这么大,你们不管,你们架桥为了省工省钱,把海都堵上。
记者就此事采访了曾修建长兴岛跨海大桥的专家马宝双,他告诉记者当时修建长兴岛跨海大桥时,他们采用的也是"筑岛围堰"的施工方法,只不过他们采取了单侧施工的方法。
辽宁省瓦房店市交通局路桥专家马宝双:比如我们修长兴岛大桥,老百姓提出这一问题后,我们尽量扩大过水断面,满足老百姓的要求。比如说,在施工过程中,我们采取单侧施工,施工一半之后,把这个土拿出去,从这边再填再修,一半一半这么做,基本保证过水断面的宽度。施工时(过水面)在100多米,最窄的时候也在八九十米左右。
马宝双告诉记者,海上建桥,要具体情况具体分析。像葫芦山湾这样的跨海大桥,通常情况下至少要留下一半的过水面积,保证海水正常轮换,避免水产养殖受到影响。
新华社记者刘斌:目前,海水养殖遭污染问题已引起了相关部门的重视,中铁十九局的相关领导已与当地政府和养殖户进行协商,进一步将海湾拓宽,将养殖户的损失降到最低点。
| |
|
大 豆
